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12月20日、東京駅100周年記念「富士」ツアーのイベントの一環として、伊豆箱根鉄道駿豆線ではED32・33の重連が大場～修善寺にて運転されました。

20日は午後から仕事だったので往路のみ追っ掛ける事にしたところ、三島駅でクリスマス装飾の1300系が出迎えてくれました。

最近のいずっぱこは施設や装備を活用して洒落た事をしますね。

それでは、以下簡易更新でお送りします。

  

12月19日、東京駅100周年を記念し、東京～伊東にてEF65-501号機と24系白帯車6両を使用した復活寝台特急「富士」が運転されました。

この画像はそれに先立って16・17日に運転された試運転列車を真鶴にて、下り列車内より撮影しました。

以下、19日の様子を簡易更新でお送りします。

遅い時間の運転だったので、実質撮影可能なのは下り列車のみでしたが、各駅とも大賑わいでした。


随所にこだわりが散見され、実に良いイベント列車でした。本来のブルトレ「富士」としては有り得ない伊東線入線でしたが、そういうイベントと割り切って楽しんだモン勝ちだったと思います。  

KATOの185系斜めストライプ車は長らく品切れ状態でしたが、先日A8編成・C1編成を模したセットが発売されました。

新製品は旧製品と並べてみると、明らかに前灯・ヘッドマーク周りの銀色が暗く、濃くなっています。また乗務員室扉の下部に手掛けが印刷表現されています。
なお旧製品には前面窓フチの黒色塗装、ペンギンモデル製ヘッドマークへの差し替え、強化型スカートへの換装を施しており、新製品は製品状態のままです。

新製品のこの銀色塗装の改良は、前面の印象を飛躍的に向上させています。従来製品はノッペリとした感じで他社製品と比べて見劣りする感じでしたが、今回製品は引き締まっていてしっかり185系の雰囲気が感じられます。
KATO製品のコレジャナイ感は何だろうか・・・と思っていましたが、こんな所にポイントがあったんですね。

また今回製品は強化型スカートのパーツに肘コックの表現が追加され、前面を引き締める一助となっています。

この仕様で田町色など再販されたら我が家のKATO旧製品は全て置き換えて中古屋行きです。
それぐらい画期的な改良だと思いました。

最後に、我が家にある斜めストライプの185系四種を並べて・・・あれ？前回比較した時にはイマイチな感想をつけたKATO製品ですが、新製品は旧製品と金型は変わっていないにもかかわらず、意外とイイ線いってる雰囲気です。
塗装の明暗や濃度って極めて重要なんですねえ。

参考までに実写画像です。皆さまはどの模型が良いと思いますか？

そろそろTOMIXにもマイクロにも185系をもう少し頑張ってもらいたいです。
できればKATOばりに安めの価格設定でお願いします・・・ｗ

　　  

10月20日以降の撮影記録です。

上1番にOM03編成が停車している間に、下本線を185系B4編成田町色とB7編成ストライプによる混色10両の修学旅行臨が通過しました。



有名撮影地ですが個人的にあまり撮った記憶の無い新子安にて、ストライプの185系A8編成と田町色のC3編成による踊り子115号を撮影しました。


以上、185系ばっかりな最近の撮影記録でした。